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中国汽车素质协会(下称“素质协会”)日前完成换届选举，肖政三担任会长一职。在素质协会年会上，肖政三指出，本年上半年，国内超半数汽车经销商面对赔本，蓄意压力捏续加多。需求不及已成为现阶段乃于今后一段时期汽车商场的最大问题。

肖政三还合计，供需失衡激发汽车商场捏续“内卷”，体现为价钱的内卷、金融业务的内卷和流量的内卷。汽车品牌之间的竞争更是日趋尖锐化，汽车厂家深陷以降价交流商场份额的轮回之中。跟着车市“价钱战”靠拢行业承受极限，负面效应启动深远。

本年前三季度，车市“价钱战”导致行业销售赔本达1500亿元，而这大多由经销商群体承担。关于它们而言，为了在挑战中营生活、求发展，需要在多方面作出改动和符合。

供需失衡，车市增量不增利

中国汽车产业高速上前发展。

2023年，中国汽车产销量离别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比离别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。同庚，汽车出口达522.1万辆，同比加多57.4%，成为世界第一大汽车出口国。

中国汽车产销量捏续增长，本年前三季度国内乘用车累计零卖量已达1557.4万辆，同比增长2.2%。不外，汽车销量增长并未推高汽车破钞总数扩大。国度统计局数据自大，本年前三季度，我国汽车类社会破钞品零卖额为35361亿元，同比下落2.1%。

在肖政三看来，国内车市总体呈现出“增量不增收、增收不增利”的特质，零卖额与零卖量之间变成的显着反差，反应的是面前汽车商场多数存在的价钱倒挂风物，带来的恶果是行业企业赤字蓄意的风险进一步加重。

素质协会信息自大，本年以来，汽车经销商多数反应捏续承受来自供需双侧的稠密压力。

从供给端看，部分主机厂产能增长而营收、利润下滑，且在整车和零部件供应、库存结构、车型搭售、售后支捏等各方面的目标和策略，与面前商场本质情况严重不符；从需求看，新车价钱倒挂，经销商销量和利润大幅下滑，豪华汽车品牌的经销商也出现大面积赔本。

这导致寰球半数以上汽车经销商本年上半年面对赔本。经销商颠倒是传统燃油车经销商，多数存在网点过多过密、盈利时代不及、库存高企、商务战略不对理等问题，扫数汽车产业链生态链出现恶化。

肖政三合计，供求严重失衡是导致上述现象的根底原因，“需求不及已成为现阶段乃于今后一段时期汽车商场的最大问题。”

窗口期仅剩2-3年，降价已非善策

面对车市“内卷”，降价时常是经销商们的主要遴荐。长入商场反馈来看，当下以降价动作刺激销量的妙技已慢慢乏力，所带来的负面影响远超预期。要思营生活、求发展，汽车行业要另寻长进。

肖政三合计，行业和汽车经销商可从三个层面出手。“一所以管事翻新进步渠谈竞争力，符合一霎万变的商场和破钞需求。”他分析指出，一方面，要探索营销时势的翻新，排除惩处破钞者购车的费神和痛点。另一方面，经销商也应当从理念和行动上转向作念管事，通过管事更好地进步客户黏性，末端价值增长。

在肖政三看来，应加速建立健全退出机制，应答商场改动期的弱肉强食。在破钞层面，应通过“油电同权”创造同恭候遇的破钞战略和公谈竞争环境，匡助汽车产业从燃油车向新能源汽车的稳步过渡和健康发展。另一方面，燃油车渠谈过多过密，部分网点应主动改动和退出，以符合商场变化。

“通过二手车诚信往复，带动以旧换新再提速，周转汽车商场能源。”肖政三合计，我国生动车保有量以达3.45亿辆，存量已成为行业必须关切的重心，亦然未来最大的亮点。行业和经销商们要鼎力开拓二手车业务，“发展好二手车将真确激活中国汽车商场的内生能源。这不仅利于经销商周转资金压力，亦然响应国度战略、末端自己和行业发展的热切路线。”

本年以来，国务院发布《推进大领域斥地更新和破钞品以旧换新行动决议》，将汽车动作破钞品以旧换新重心支捏领域。商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴施行笃定》，成为我国二手车和新车往复的有劲复古。

“据协会测算，‘报废更新’会加多100万辆的新车销量，‘以旧换新’梗概能带动50万辆的增量，共计150万辆。”素质协会副会长王王人暗示：“收获于上述战略，瞻望本年国内乘用车销量增长约5%。”

战略支捏终究有限。王王人暗示，我国对车市破钞的支捏战略有望捏续，但这一窗口期或仅有两三年时辰。要是车市玩家不成再期骗这个时辰惩处自己存在的问题，那可能真得难以生活。

“淘汰赛是势必的，非论是主机厂如故经销商，咱们王人应该意志到‘淘汰赛’依然启动了，何况一定会加速，从主机厂启动。”王王人称。

肖政三则合计，挑战与机遇相伴相生。阅历过转型阵痛之后开yun体育网，我国汽车行业的经销商们将变得更富竞争力，非论是业务结构如故盈利时代王人得回大幅改善。