详情

近日，一真义思L9在行驶流程中片刻熄火的事件，让理思再度成为外界柔软的焦点。手脚造车新势力中备受瞩指标一位，理思这一齐伴跟着争议。令东谈主不测的是欧洲杯体育，这次事件并未给理思带来太多不良影响。

据媒体报谈，一理思L9车主称，其在驾驶L9的流程中遭逢了车辆片刻熄火的情况，车内文娱屏黑屏，刹车莫得反映，档位无法切换，车门打不开，悉数的按钮王人不起作用。之后，理思汽车客户作事中心谈歉并暗意，刚才是在升级系统，黑屏的原因是OTA升级导致的。

此事在网上激励柔软后，理思副总裁刘杰进行了辟谣。其发文称，但愿世界不要被误导，理思汽车不会在行驶中OTA。OTA升级要同期得志到了预约时间、车速为0、P档、四门落锁、整车下电五个条款才会脱手。刘杰还暗意，经过技能分析，车主应该是屏幕手动领受了5分钟后升级的选项后，锁车下电离开了车辆，到达预约时间后，车辆在车内无东谈主且落锁下电的情况下才脱手了OTA升级。行驶中脱手OTA齐全不会发生。但愿媒体一又友们查证显着后再报谈和转载。

12月16日晚间，理思在官方账号上也进行了回复，暗意车辆到达预设的升级时间，要同期得志必须到达用户主动预约的升级时间、车辆剩余电量大于8%、车速为零且必须挂入P挡、车辆车门及尾门必须全部落锁、整车电源必须完全关闭才会自动更新。如果到达预约OTA升级时间，但车辆在行驶，会教唆车辆不得志升级条款，需要重新预约升级时间。

理思的说法获取了不少车主的赞同。一博主用理思L9进行了两次践诺，发现如实如刘杰和理思方面辟谣的那样，理思汽车在行驶中不会脱手OTA升级。关于为何会出现这么的别传，有网友算计，“车子销量起来了”。

在国内造车新势力中，理思的推崇如实出色。从销量来看，本年前11个月，理思凭借超44万辆的销量在悉数造车新势力中排行第一，跨越第二名零跑汽车和第三名深蓝汽车约20万辆。仅看11月的得益，理思也处于最先地位。11月，理思终了销量48743辆，而零跑汽车、深蓝汽车和小鹏汽车，差别以38850辆、36026辆和30895辆排行第二、第三和第四，其他造车新势力的11月销量均未跨越3万辆。

从功绩来看，理思亦然一骑绝尘。现在悉数造车新势力中，唯独理思终贯通盈利，其他仍处于赔本气象。公开信息自大，2023年，理思终了总营收1238.51亿元，同比增长173.48%，终了鼓励应占溢利117.04亿元，同比增长681.65%。凭借这个得益，理思不仅总营收和鼓励应占溢利均立异高，还成为惟一终了年度盈利的造车新势力。

不外，理思的好得益并未不时下去。本年前三季度，理思的总营收同比增多了22%，相较客岁同期增速下滑，同期鼓励应占溢利也同比下滑了25.42%。功绩推崇欠安，浮现了理思背后的隐忧。

要说本年理思遭逢的大事，理思MEGA滑铁卢算是一件。被理思赋予了期待的首款纯电汽车理思MEGA，不仅销量不达预期，还激励了不小的公论。尽处分思CEO李思出来“认错”，理思也下调了一季度托福量预期，但这次事件还是给理思带来了一定影响。

其中一个蹙迫影响即是，理思转型纯电首站失利。现在，理思的纯电车型唯独理思MEGA，而理思蓝本瞻望本年发布的三款纯电 SUV也领受推迟发布。理思固然失利，国内纯电车阵营却还在扩大，其中小米汽车得益亮眼。小米SU7在本年3月底开启托福，11月，已登上造车新势力轿车榜第又名。

与此同期，理思的大本营——增程式产物也迎来了更多玩家。前不久，长安汽车发布了昆仑增程技能落地的第二款产物——阿维塔12。该车型推出了纯电和增程两种版块，增程车型成为了行业首款高端增程轿车。而本年以来，极氪、小鹏、智己等品牌王人涌现将插足增程市集。参与选手越来越多，理思的压力可思而知。

另外，汽车行业“价钱战”还在链接。新动力汽车品牌“以价换量”一个不言而谕的影响，即是会株连盈利能力。固然理思已迈入盈利阵营，但“价钱战”对其的影响摧折惨酷。

现在，新动力汽车行业淘汰赛还在链接，各大车企的的处境如逆水行舟，坚持不懈。来岁，国内新动力汽车行业例必会迎来愈加浓烈的竞争，理思会若何支吾欧洲杯体育，咱们翘首企足。