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绿色出行一经缓缓成为全球汽车市集的主流念念想，是以各式新能源车型普及，即就是主打硬派越野的车型，也无数开动选择新能源能源系统。今天咱们来聊聊坦克500 Hi4-T这款33.5万元起售的中大型SUV体育游戏app平台，它搭载长城品牌打造的单电机P2混动系统，得回许多耗尽者的深爱，咱们来望望它到底是不是一款值得选拔的车型。

比拟于市面上的竞争敌手，坦克500 Hi4-T现在共有两款确立版块，需要疑望的是，这两款确立主要分手在于外不雅方面，其能源系统、确立和用料并莫得显然的分手。在能源系统方面，这款车型使用2.0T发动机+电动机+9AT变速箱的组合，而且保留了液力变矩器。从数据层面来说，这款车型或者为用户提供300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，十足可以餍足平凡耗尽者的用车需求。从实质体验来说，坦克500 Hi4-T的能源输出也充足建壮，可以给东谈主充沛的能源输出。

需要疑望的是，算作一款插电式搀杂能源车型，坦克500 Hi4-T天然是援救纯电驱动的。不外在我的体验流程中，这款车型在纯电面目下行驶，其能源输出天然可以餍足平凡耗尽者市区代步需求，但能源输出相对偏弱，给东谈主的体验感并不是异常优秀。这款车型还领有智能面目，在我的体验中，发现所谓智能面目，其实亦然以电驱为主，不外在车速进步之后，车辆搭载的发动机也会参与驱动，与市面上许多竞争敌手给东谈主的体验感同样。坦克500 Hi4-T还有非常的畅通面目，这种面目给东谈主的体验感接近于传统的燃油车型，然而合座加快表示，能源输出也充足稳当，不会给东谈主显然的换挡抑扬感受。

在车辆的底盘方面，坦克500 Hi4-T的前悬选择双叉臂式零丁吊挂，后悬选择合座桥结构，恰当其硬派越野车型的定位。在驾驶流程中，这款车型的吊挂并不会对异常渺小的周折进行过滤，保证了驾驶员的路感，与之对应，在谈路上行驶的时辰，驾乘东谈主员显然会感受到许多渺小的周折。好在通过波动较大的路面时，坦克500 Hi4-T的吊挂也有可以的施展，或者尽量幸免余震，仅仅会让东谈主认为其底盘有些松散，并不是异常优秀。

坦克500 Hi4-T外不雅预备方面的施展咱们就不说了，它选择较为硬朗的预备，气场和辨识度照旧挺高的。在内饰部分，坦克500 Hi4-T使用较为从简的预备格调，各式软质材料的守密让它看起来有一些高等的嗅觉。比起竞争敌手，坦克500 Hi4-T的内饰作念工也充足精雅，细节处还有整王人的缝线，恰当其价位水平。在中控台上，坦克500 Hi4-T搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，扶手箱前哨的位置，它保留了较多实体按键，我个东谈主认为这么的预备照旧比较值得赞好意思的，毕竟撤除科技智能确立不说，坦克500 Hi4-T算作硬派越野车型，理当领有实体按键接济驾驶员操控车辆。与此同期，坦克500 Hi4-T不仅援救大部分主流的智能互联功能，还标配了L2级智能接济驾驶确立，可以让用户得回一些智能肤浅的用车体验。

可惜这款车型天然标配了座椅加热、透风功能，但座椅推拿功能仅有主驾驶位置标配，不论是后排照旧副驾驶位置，座椅推拿功能都需要非常选装。天然，从咱们宽泛用车场景来看，座椅推拿功能天然挺可以，但大部分平凡耗尽者都不会频繁使用这项功能，各人完全可以按照需求进行选装。急速评价：

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