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21 世纪经济报谈见习记者 何煦阳 报谈欧洲杯体育

频年来，燃油车市集握续走低，新动力市集浸透率一谈狂飙，曾在中国市集占据上风的搭伙企业如今处境忙绿，旗下多款王牌车型被国产电车接连卓越。

广汽本田相似濒临电动化转型的窘境。从最早的混动时刻到最近一两年的纯电探索，广汽本田关于单车利润的执着追求，使其原来向上的插混时刻难以结束规模化发展，而前期推出的油改电纯电动车也在市集上反响平平。

但这一次，广汽本田决定适度一搏。4 月 15 日上市的广汽本田 P7 以 19.99 万元起的一口价亮相，广汽本田副总司理袁小华连用三个"十分"边幅这款新车订价流程的忙绿：" P7 的订价流程，十分、十分、十分的晦气！"

算作一款定位新驾趣纯电 SUV 的车型，广汽本田 P7 关于本田而言是一款"松懈知足区"的居品，从更贴合中国市集的居品界说以及使用中国市集的供应链等方面，可看出本田在勤快尝试转换。

不外，智能化材干的不及还是 P7 的硬伤。

在扶助驾驶方面，P7 领有 Honda CoPilot Pro 高速领航扶助，包含高阶车谈变更扶助（超车扶助）、高阶车谈变更扶助（入匝谈扶助）、PCDW 弯谈偏离预警、AILD 高阶车线避难扶助。还领有智能停车扶助系统：升级后的智能停车扶助系统，偶然结束遥控停车、自动停车。

但需要注意的是，这套扶助驾驶系统并非标配，需要颠倒花 999 元；况且现在只可在高速上使用，市区内还无法使用，距离结束高阶智驾仍有距离。

算作广汽本田电动化转型的关节车型欧洲杯体育，P7 能否得胜开启其电动出行的新篇章，还有待市集的进一步锤真金不怕火。